タイヤの話
マズはサイズから、NON団流としてはコストパフォーマンス重視で15インチを推奨する。
サーキット遊びなら195/50-15がお勧めだ、幅185や205も選択肢として残すが基本的には195をターゲットに話を進めよう。
次はタイヤの銘柄、フィーリングを含め好みがあると思うが、サーキットで安心して攻めたい！タイムを意識して走りたい！という向きにはやはり各社出揃ってるハイグリップラジアルが良いだろう。2012年冬の時点でブリジストンがポテンザRE-11A、ヨコハマはアドバンネオバAD08、ダンロップはディレッツァZⅡ、トーヨーのプロクセスR1R辺りが人気だ。最近は輸入タイヤのハンコックやクムホも国産タイヤに遜色の無いタイムを叩き出し話題をさらっている･･･特にクムホのV700は国産を超えたとの声もある。
色んな銘柄からたった一つを選ぶのはとても難しい、と、言うのも総合点(ドライ・ウェット・グリップ・ライフ等)ではドコのタイヤもほぼ同じくらいで、走らせるシチュエーションや天候・乗り方・ライフ性能などで一長一短があるからだ。
例えば、絶対的なドライグリップならV700、でもウェットには滅法弱い。R1Rは雨にも強くドライでもかなり速いがライフは短い(でも安い！)、ネオバは総合力トップランクながら乗り手を選ぶ傾向がある。ZⅡはバランスに優れセッティングの幅が広いetc...
NON団での装着率はやはり最新のディレッツァZⅡが高い、ネオバもR1RもV700も人気だ。残念ながらポテンザは総合点は高いものの特筆した強みが無く値段が高いんで人気は低い。サーキットオンリーのSタイヤはコストパフォーマンスは悪く、ライフも極端に短いのでお勧めしない(それでも絶対的なタイム重視で！と言うであればヨコハマのA050がお勧めだ)。
この難しいタイヤ選択で、NON団流としてサーキット遊びにはコレだ！というのは･･･
TOYOのプレクサスR1Rを推す！あらゆる天候に強く、初心者から上級者まで広くカバーする包容力と低いライフ性能を補うコストパフォーマンスの高さが決めてダ。
エア圧、ドライなら2.2～2.5キロ。ウェットなら1.9～2.1キロが目安。
この先のサスセット(アライメントも含め)やボディメイクでこのタイヤの性能を目一杯引き出してやれば、最新の各社ハイグリップに負けない性能を持っている。
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